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Bmw 330d E46 204pk
Apres quelques bornes parcouru, je commeçais a me...
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Actualité Ziptuning
| 2010-09-08 | |
 Le cycle NCCE étaye les promesses des fabricants. Mais comment connaître la véritable consommation d’un véhicule?
Les économies d’énergie sont très tendances dans le secteur automobile en ce moment . Alors qu’il y a peu, les constructeurs ne juraient que par le confort, la capacité de chargement et les gadgets électroniques de leurs automobiles, aujourd’hui l’argument incontournable, c’est la faible consommation de carburant. Mais leurs arguments tiennent-ils la route? En pratique, une “consommation faible” se révèle une notion assez vague, parce que les tests et les mesures sont rarement fiables. Pourtant il est possible de mesurer la consommation des véhicules dans des conditions réelles de circulation. Des méthodes de mesure dépassées La méthode utilisée par les constructeurs pour mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2 date de 1972 et elle est connue sous le nom de NCCE l’abréviation de “Nouveau cycle de conduite européen”. En fait, il s’agit d’un calcul purement théorique des prestations de la voiture dans des conditions quasi idéales. Dans la pratique, on ne rencontrera ces conditions pour ainsi dire jamais, puisque les mesures se font sur un banc à rouleaux. C’est sur ce banc d’essai que l’on mesure la consommation en ville, sur quatre trajets différents, et en accélérant très lentement jusqu’à atteindre 50 km/h. Puis, on simule la conduite sur autoroute en accélérant de 50 à 120 km/h. Par contre, non seulement il est possible de prendre 2 minutes et demie pour atteindre les 120 km/h, mais aussi de faire appel à un conducteur professionnel. Rien d’étonnant donc à ce que l’on mesure d’excellentes performances. Personne n’arrivera à des résultats comparables dans les conditions réelles de circulation. La raison en est simple: la voiture n’est pas aussi sobre qu’il y paraît. Les constructeurs optent pour la moyenne Un nouveau test devrait être proposé dans quelques années. En attendant, il existe des solutions pour ceux qui souhaitent être sûrs de rouler sobrement. Ces solutions se trouvent dans les ordinateurs qui contrôlent les moteurs et qui sont appelés ECU (Engine Control Unit). Le logiciel du constructeur paramètre le régime du moteur de façon à obtenir certaines performances. Or les constructeurs ne prennent pas de risque et optent pour des réglages dans la moyenne, de façon à ce que les véhicules puissent aussi bien circuler sur les petites routes des Alpes françaises que sur les autoroutes allemandes ou néerlandaises. Mais la moyenne ne donne pas une représentation exacte de la réalité. Il y a des entreprises spécialisées qui proposent un paramétrage de l’ECU de la voiture afin d’obtenir une consommation réduite en carburant tout en tenant compte des spécifications du conducteur. C’est ce que fait l’entreprise internationale Automotive Software Development avec ECO Performance. Jusqu’à 15% d’économie Grâce à ECO Performance le logiciel de l’ECU est paramétré de façon optimale, ce qui permet de réduire la consommation en carburant de 8 à 15%. Ces résultats sont mesurés, comme il se doit, au cours de tests en situation réelle sur des routes normales avec une circulation normale. Le produit est développé sur mesure pour chaque marque et type de voiture et il est absolument sans danger. Pour les automobiles de moins de 2 ans, Automotive Software Development propose même une garantie moteur avec un service d’assistance dans les 24h. La modification du logiciel est couverte par une garantie de 3 ans et une semaine d’essai au bout de laquelle vous êtes remboursé si vous n’êtes pas satisfait. Les entreprises de transport et de logistique qui veulent équiper leurs camions avec ECO Performance bénéficient des mêmes garanties. | |
| Le cycle NCCE étaye les promesses des fabricants. Mais comment connaître la véritable consommation d’un véhicule? | 2010-09-08 |
 Les économies d’énergie sont très tendances dans le secteur automobile en ce moment . Alors qu’il y a peu, les constructeurs ne juraient que par le confort, la capacité de chargement et les gadgets électroniques de leurs automobiles, aujourd’hui l’argument incontournable, c’est la faible consommation de carburant. Mais leurs arguments tiennent-ils la route? En pratique, une “consommation faible” se révèle une notion assez vague, parce que les tests et les mesures sont rarement fiables. Pourtant il est possible de mesurer la consommation des véhicules dans des conditions réelles de circulation.
Des méthodes de mesure dépassées La méthode utilisée par les constructeurs pour mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2 date de 1972 et elle est connue sous le nom de NCCE l’abréviation de “Nouveau cycle de conduite européen”. En fait, il s’agit d’un calcul purement théorique des prestations de la voiture dans des conditions quasi idéales. Dans la pratique, on ne rencontrera ces conditions pour ainsi dire jamais, puisque les mesures se font sur un banc à rouleaux. C’est sur ce banc d’essai que l’on mesure la consommation en ville, sur quatre trajets différents, et en accélérant très lentement jusqu’à atteindre 50 km/h. Puis, on simule la conduite sur autoroute en accélérant de 50 à 120 km/h. Par contre, non seulement il est possible de prendre 2 minutes et demie pour atteindre les 120 km/h, mais aussi de faire appel à un conducteur professionnel. Rien d’étonnant donc à ce que l’on mesure d’excellentes performances. Personne n’arrivera à des résultats comparables dans les conditions réelles de circulation. La raison en est simple: la voiture n’est pas aussi sobre qu’il y paraît. Les constructeurs optent pour la moyenne Un nouveau test devrait être proposé dans quelques années. En attendant, il existe des solutions pour ceux qui souhaitent être sûrs de rouler sobrement. Ces solutions se trouvent dans les ordinateurs qui contrôlent les moteurs et qui sont appelés ECU (Engine Control Unit). Le logiciel du constructeur paramètre le régime du moteur de façon à obtenir certaines performances. Or les constructeurs ne prennent pas de risque et optent pour des réglages dans la moyenne, de façon à ce que les véhicules puissent aussi bien circuler sur les petites routes des Alpes françaises que sur les autoroutes allemandes ou néerlandaises. Mais la moyenne ne donne pas une représentation exacte de la réalité. Il y a des entreprises spécialisées qui proposent un paramétrage de l’ECU de la voiture afin d’obtenir une consommation réduite en carburant tout en tenant compte des spécifications du conducteur. C’est ce que fait l’entreprise internationale Automotive Software Development avec ECO Performance. Jusqu’à 15% d’économie Grâce à ECO Performance le logiciel de l’ECU est paramétré de façon optimale, ce qui permet de réduire la consommation en carburant de 8 à 15%. Ces résultats sont mesurés, comme il se doit, au cours de tests en situation réelle sur des routes normales avec une circulation normale. Le produit est développé sur mesure pour chaque marque et type de voiture et il est absolument sans danger. Pour les automobiles de moins de 2 ans, Automotive Software Development propose même une garantie moteur avec un service d’assistance dans les 24h. La modification du logiciel est couverte par une garantie de 3 ans et une semaine d’essai au bout de laquelle vous êtes remboursé si vous n’êtes pas satisfait. Les entreprises de transport et de logistique qui veulent équiper leurs camions avec ECO Performance bénéficient des mêmes garanties. | |
| Ziptuning et ECO Performance, l’assurance d’une conduite plus économique. | 2010-09-03 |
 La conduite économique fait son apparition, elle devient un véritable phénomène de mode.Une des raisons principales de cette éco-conduite, c’est avant tout la préservation de notre environnement, mais aussi les avantages fiscaux intéressants associés à cette démarche !Toutefois, quelle que soit la raison d’adopter une éco-attitude, les constructeurs sont conscients qu’“économie” et “propre” sont des mots clés qui boostent les ventes. Dans les différents rapports écrits sur ce sujet, ils prétendent donc tous être les plus économes du marché. Mais qu’en est-il en réalité? Certains résultats de test montrent que les chiffres de ces rapports ne correspondent pas toujours aux faits. Fort heureusement, chez Ziptuning et ECO
Performance, nous ne faisons pas d’erreur de calcul! Résultats de test controversés “Chez nous, votre conduite est de 5,6 litre sur 100 kilomètres”. “Non, optez pour nous et votre conduite sera de 4,3 litres sur 100 kilomètre.” Les publicités font allusion qu’une consommation plus économe et une diminution de CO2 sont devenues plus importantes que la vitesse et le confort. Regardons par exemple les campagnes de publicité de la Fiat Grande Punto 1.3 MultiJet, de la Polo BlueMotion, de la Skoda Fabia Greenline ou de la Seat Ibiza Ecomotive. N’est-il pas temps qu’on rajoute un supplément d’information dans ces publicités? Même si les constructeurs ne vendent pas de mensonge, ils embellissent parfois un peu la réalité, les différents résultats de test (par exemple ceux publiés dans le magazine hollandais “Autoweek”) démontrent bien que leurs chiffres ne correspondent pas toujours à la réalité. Quand un constructeur affirme qu’un véhicule a une consommation de 5,6 litre sur 100 kilomètres, cela ne précise pas “dans des conditions extrêmement favorables”. En effet, les tests de performances d’un véhicule sur le band d’essai sont toujours faits dans des conditions optimales et affichent nécessairement une consommation minimale, ce sont justement ces chiffres qui sont publiés. Si vous désirez vraiment réduire la consommation de votre véhicule, mieux vaut donc regarder les chiffres de Ziptuning ou ECO Performance. Une assurance de consommation réduite Ziptuning (pour les utilitaires) et ECO Performance (pour les poids lourds) s’occupent d’un paramétrage optimal du logiciel du moteur en prenant en charge tous les facteurs qui influencent la performance du moteur, dont par exemple le vent contraire ou l’état du moteur qui est le plus souvent froid au démarrage. Ce logiciel est utilisé sur banc d’essai, mais aussi sur route pour que vous connaissiez avec certitude le taux exact de cette réduction de consommation. Elle pourrait être de 8%, mais il faut savoir qu’un véhicule identique, construit la même année et issu de la même usine, pourrait également afficher une réduction de 9% ou de 10% avec un paramétrage identique du logiciel. Contrairement aux constructeurs, nous ne donnons un taux précis de réduction de consommation avant d’avoir touché au logiciel. Chez Ziptuning et ECO Performance nous ne prenons aucun risque : nous préférons vous satisfaire avec exactitude une fois que votre logiciel est paramétré. | |
| L’éco-performance est maintenant aussi possible sur le Volvo FH13 | 2010-09-03 |
 Première mondiale : l’unité de commande de moteur (ECU) du Volvo FH13 vient d’être déchiffrée pour la première fois
Après deux ans de recherches intensives et d’essais sur le terrain, la société Automotive Software Development est la première à avoir totalement déchiffré l’unité de commande de moteur du camion Volvo FH13 fabriqué après 2007…et à l’avoir adaptée à l’éco-performance. Pour la première fois, il est donc possible de maximiser le rendement du moteur du Volvo FH13 de manière économique et de l’adapter aux souhaits de chaque type de transporteur. Jusqu’à 15% d’économie sur la consommation de carburant Pendant deux ans, une équipe de cinq ingénieurs d’ Automotive Software Development s’est consacrée au déchiffrage de l’unité de commande du Volvo FH13. Personne n’avait encore réussi à le faire dans ce secteur industriel. L’unité de commande, qui est pour ainsi dire le cœur du moteur, n’a aujourd’hui plus de secrets pour cette équipe, qui vient d’appliquer l’éco-performance sur ce camion Volvo. Avec, comme résultat, une conduite du camion qui sera de 8 %, voire même 15%, plus économique. Les premiers FH13 ont été adaptés avec satisfaction et ont déjà fait leur apparition sur les routes européennes. Chaque FH13 sera sur mesure Chaque transporteur travaille différemment. L’un réalise des transports lourds de matières premières sur de longues distances à travers l’Europe, pendant que l’autre transporte des denrées alimentaires en s’arrêtant fréquemment pour approvisionner les magasins des villes et de leur périphérie. L’éco-performance peut perfectionner les réglages de l’unité de commande du moteur du FH13 pour chaque type d’utilisation, afin de garantir, dans chaque situation, une conduite plus économique. L’éco-performance est donc un produit de haute technologie sur mesure que les informaticiens peuvent adapter et installer en deux heures sur chaque FH13 - ce qui rend ce produit unique. En général, cet investissement est rentabilisé en 6 mois. Par ailleurs, pour les camions jusqu’à 2 ans d’âge, l’éco-performance offre une garantie de moteur standard avec l’Assistance routière 24 heures. Le logiciel adapté propose 3 ans de garantie et 1 semaine de garantie de remboursement en cas de non-satisfaction. Ce qui explique qu’Automotive Software Development a déjà reçu plus de 250 demandes d’éco-performance pour des FH13. | |
| Devenez ami de Ziptuning sur Facebook! | 2010-09-02 |
 Si vous aimez les voitures, vous voulez veux bien sûr tout savoir sur les dernières possibilités techniques. Vous voulez être le premier au courant des dernières nouvelles. Maintenant, vous le pouvez - avec Ziptuning sur Facebook!
Devenez un ami et restez informé Spécialement pour vous, nous avons mis en place une page qui vous dit tout sur les tendances et les évolutions. Y a t-il des nouveaux tunings? Est-ce qu'à nouveau une personne célèbre a fait installer son tuning dans sa voiture chez Ziptuning? Y a t-il des actions..des promotions? Vous serez le premier à le savoir - si vous vous connectez comme ami sur notre page Facebook. Ça ne prend que quelques secondes. Faites-le tout de suite – ensuite vous recevrez automatiquement toutes les nouvelles de Ziptuning.! | |
| Ecrivain, fan de voitures de course et épouse de… | 2010-08-28 |
 Nous les connaissons toutes, les épouses des joueurs de foot. Mais chez Ziptuning, nous préférons nous intéresser aux épouses des coureurs de formule 1 et Liselore Albers est la première femme qui fait parler d’elle ! Sur le circuit, dans une voiture sponsorisée par Ziptuning, et aussi grâce à un livre génial qui est sorti le 22 août 2010. Et c’est bien pour cette raison que nous souhaitons la féliciter aujourd’hui !
Talons aiguille dans l’écurie Grâce à son mari, le légendaire coureur de F1 Christijan Albers, Liselore connaît par cœur le monde de la course automobile qu’elle aborde dans son livre « Talons aiguille dans l’écurie ». Dans cette fiction, elle alterne les moments qu’elle a vécus auprès de son mari avec des passages romancés. Les séances de shopping interminables ne sont effectivement pas son passe temps favori, et, à l’image de Ziptuning, elle préfère se concentrer sur sa voiture de course, une Audi DTM ! Ziptuning, sponsor de Liselore Lors de la Bavaria City Race, qui s’est déroulée le 22 août à Rotterdam, Liselore a tourné sur le circuit au volant de son Audi DTM pour promouvoir son livre. A cette occasion, Ziptuning avait sponsorisé sa voiture de course car bien évidemment, Ziptuning ne rate aucun événement exceptionnel dans le monde de la course automobile. Nous souhaitons bonne chance à Liselore, aussi bien sur le circuit que pour la vente de son livre. | |
| Le camion Finstral Dakar passe au chiptuning | 2010-01-13 |
 L’équipe Finstral démarre en puissance le Dakar
Le 2 janvier 2010 a marqué le début de la 32ème édition du célèbre et surtout coriace Dakar, le Rallye qui relie dans un décor de nature sauvage un parcours exténuant de 9.000 km entre le Chili et l’Argentine. L’équipe Finstral Rally Team, une des équipes néerlandaises qui en comptent presque une quarantaine, y participe avec son camion de compétition Axor. Un camion qui a été rendu encore plus puissant grâce à Ziptuning. Ziptuning, pour des performances optimales Johan Elfrink est l’heureux coureur qui a été sélectionné pour conduire l’Axor pendant 15 jours dans des conditions particulièrement difficiles jusqu’à Buenos Aires, la destination finale. En effet, ce véhicule n’est pas un simple camion Mercedes-Benz. Il a subi de nombreuses modifications qui, semble-t-il, l’auraient transformé en un modèle « spécial ». La base du camion n’a pas été changé ; l’optimalisation par contre se trouve dans le poids que l’on a essayé de rendre le plus léger possible. Ziptuning est l’un des sponsors de l’équipe et a transformé la programmation du moteur pour maximiser ses performances. Plus de puissance et de traction Aux Pays-Bas, des milliers de camions sont passés par Ziptuning. Dans la plupart des cas, l’objectif était de réduire la consommation de carburant, mais Ziptuning améliore également la puissance du moteur et la traction, et ce sont justement ces deux éléments qui peuvent faire la différence pour l’équipe de Johan Elfrink. Le 16 janvier, lors de la finale à Buenos Aires, nous connaîtrons sa position définitive dans le classement des 372 équipes. Le lendemain aura lieu la cérémonie du podium et le 19 janvier, le Finstral Rally Team rentrera aux Pays-Bas. Et comme tous les coureurs du Finstral, Zuptuning espère évidemment que l’équipe remporte la coupe, l’honneur suprême ! Souhaitez-vous suivre le rallye ? Regardez sur : www.finstral-rally.com. | |
| Ziptuning est le « meilleur » choix | 2009-12-18 |
 De nombreuses rumeurs circulent au sujet du chiptuning, selon certains, les résultats ne seraient pas probants, ou bien, il serait responsable de la détérioration même de votre véhicule. Mais rien n’est moins vrai si vous choisissez la solution la mieux adapté et le chiptuning vous apportera de réelles améliorations. L’important est d’avoir recours à un « véritable » tuning qui adapte le logiciel du moteur en toute sécurité, exactement comme le fait Ziptuning. Par conséquent, choisissez votre centre de chiptuning avec soin et informez-vous au préalable des techniques de modifications utilisées. Dans le monde du chiptuning, rappelez-vous que si l’on veut économiser sur les prestations, les meilleurs résultats ne peuvent être garantis.
Attention au boitier additionnel Le but du chiptuning est d’optimiser les performances du moteur de votre véhicule au moyen de diverses techniques: Par exemple, la powerbox, la tuningbox, le chip, ou bien le raccordement d'un boitier additionnel ou d’un module indépendant à l’ECU (le cerveau de votre moteur) que nous appellerons aussi la « boîte de bricolage ». Le module émet des signaux par une résistance électrique qui modifie certaines valeurs comme la quantité injectée et la température, ce qui entraîne la modification totale de la réactivité du moteur. Vous aurez vraiment l’impression que votre véhicule se comporte différemment alors que c’est simplement le résultat de réglages de quelques uns de ses paramètres les plus importants et c’est justement à ce niveau précis que se trouvent les dangers susceptibles d’endommager votre moteur. Les dommages effectifs En augmentant uniquement la pression d’injection (système common rail), l’injection de la quantité de diesel augmente de façon radicale. Dans un premier temps, cela peut résulter en un couple plus important, mais en réalité il s’agit d’une situation comparable à l’avancement du moment de l’injection. Par conséquent, le moteur va produire une température et une pression haute plus élevées voire trop élevées, ce qu’un moteur en ECU de base ne supportera pas très longtemps. De plus, une température de combustion trop élevée de la pression de la chambre cylindrique ou du système de common rail causera à court terme des fissures dans le suceur, avec pour conséquence une perte de compression qui peut à son tour provoquer un trou. Et puis ? Un embrayage à friction d’une valeur extrêmement haute et un moteur qui fait plus de bruit (davantage de battement) mais aussi des dommages à la boîte de vitesse automatique. Bref, il est fortement déconseillé d’opter pour la powerbox. Quelle est la bonne solution? Même si la marque, le type et l’année de construction sont identiques, chaque véhicule est différent. Le véritable chiptuning consiste dès alors à effectuer une modification sur mesure du logiciel du véhicule et non pas une manipulation externe. Ziptuning lit le logiciel de votre ECU, y adapte tous les paramètres nécessaires pour une conduite plus souple et plus économique et remet le logiciel à sa place. Il s’agit donc d’une modification du logiciel en lui-même et non pas d’un hardware extérieur. De plus, tous les paramètres spécifiques à votre véhicule sont reprogrammés de façon manuelle par des experts de programmation diplômés. Vous ne serez par conséquent jamais confrontés aux effets secondaires causés par les powerbox comme par exemple un développement excessif de la fumée ou bien une consommation plus importante (au lieu de la réduction promise) du carburant. Si vous optez pour le tuning, faites alors adapter le logiciel de votre moteur et vous aurez la certitude que la longévité de moteur ne risquera rien. Pour appuyer son engagement, Ziptuning propose de nombreuses garanties comme, par exemple, une garantie de deux ans de la reprise de la garantie du constructeur et même une garantie de trois ans pour le bon fonctionnement du logiciel. Ce sont des garanties qu’aucun fournisseur de la powerbox ne vous promettra ! | |
| Différence de 45% de consommation d’un véhicule économique | 2009-12-10 |
 La consommation réelle de véhicules qui émettent 100 grammes de CO2 en moins par kilomètre parcouru se différencie en réalité des 45% de la consommation prescrite.
La revue professionnelle Fleetmotive a communiqué que Travelcard et TNO (organisme néerlandais de recherche et d’étude) ont calculé que les véhicules les plus économiques qui émettent jusqu’à 100 grammes de CO2 en moins par kilomètre parcouru consomment en réalité 45% de plus de carburant que la norme prescrite par le constructeur. Travelcard a basé son étude sur les cartes de carburant de 240.000 véhicules. En moyenne, la consommation d’une diesel est de 18% supérieure à la norme d’usine tandis que cette moyenne est de 16% pour les véhicules qui consomment de l’essence. Le directeur de Travelcard, Jan-Reint Vink, cite que « la consommation réelle représente de moins en moins la réalité ». Selon lui, « les constructeurs optimisent les véhicules pour le calcul de la norme de consommation, ce qui n’a plus rien à voir avec la consommation liée à une conduite normale ». Toutes les marques de voitures attestent de cette différence importante que connaissent les véhicules avec une faible émission de CO2. « Ces dernier temps, les voitures hybrides ont été remises en question, mais celles qui consomment de l’essence ou du diesel ne sont pas si avantageuses que l’on veut bien faire croire ». Travelcard espère que les gérants des parcs automobiles prendront cet écart en compte afin de ne pas avoir à faire d’éventuels calculs supplémentaires. L’organisme des cartes carburant étudie également les présumés “carburants premium” qui, s’agissant de l’essence, sont plus chers de 4% et s’agissant du diesel, 6 % plus chers que les carburants normaux. En réalité, ces carburants engendrent une consommation qui ne représente plus qu’une économie de 1% pour les moteurs à essence et de seulement 0,5% pour les diesels. Vink déconseille « d’un point de vue financier d’utiliser ces carburants ». Source: Autoweek.nl Texte: Nic de Boer | |
| Ziptuning ouvre grandes ses portes | 2009-11-16 |
 Ziptuning met tout en oevre pour vous faciliter la vie. C’est la raison pour laquelle nous avons décidé de vous offrir un atelier beaucoup plus spacieux. En effet, ses portes plus larges permettront l’accès aux camions. Dès maintenant, rendez-vous, non plus au Proostwetering 22E, mais tout juste à côté, au numéro 25E.
Une nouvelle adresse avec de nouvelles possibilités Cette nouvelle adresse met davantage de services à votre disposition. Désormais, vous aurez accès à une salle d’attente parfaitement équipée où vous passerez le temps agréablement pendant la préparation de votre véhicule dans notre nouvel atelier qui compte une superficie de pas moins de 320m2. De plus, l’accès à nos locaux est plus facile. En effet, depuis l’A2, vous pouvez soit emprunter la sortie 6, soit la sortie 7. Et, si vous préférez vous restaurer pendant l’attente de votre véhicule, vous pouvez vous rendre au restaurant Zuiver ou bien faire une pause snack au McDonalds. De même, si vous avez des courses à faire, il y a à deux pas de chez nous le MediaMarkt où vous trouverez un grand choix d’appareils hi-fi, d’ordinateurs et de baladeurs mp3, et aussi des GPS pour une navigation encore plus facile. Vous n’aurez que l’embarras du choix pour passer le temps ! Soyez le bienvenu Souhaitez-vous nous rendre visite dans nos nouveaux locaux ? Vous êtes le bienvenu à notre nouvelle adresse qui est le Proostwetering 25E à Utrecht, tout simplement à l’autre bout de l’angle de nos anciens locaux. | |
| Article dans « AutoWeek » sur Eco Performance | 2009-10-22 |
 AutoWeek teste l’EcoPerformance sur son propre véhicule.
Le downsizing est tendance et les automobilistes sont de plus en plus nombreux à découvrir Eco Performance. | |
| Nouveau Superflow à votre disposition | 2009-09-01 |
 Ziptuning s’est investi dans un nouveau Superflow banc dynamométrique, le Superflow AutoDyn 30 AWD.
Le banc dynamométrique est la solution la mieux adaptée pour tout client qui souhaite mesurer la puissance de sa voiture. Le banc dynamométrique peut également être utilisé pour des voitures à quatre roues motrices. Un employé de Ziptuning, spécialement formé à l’utilisation du banc, effectuera le test pour vous et vous remettra un rapport avant et après l’essai. Le banc dynamométrique est l’outil par excellence pour simuler des situations routières qui vont permettre de diagnostiquer d’éventuels problèmes de puissance. Il se peut que vous soyez tout à fait satisfait du comportement de votre véhicule, mais si vous dépassez une certaine vitesse, la traction peut se révéler insuffisante. Le logiciel de votre véhicule n’indique pas de code d’erreur, il ne devrait donc pas y avoir de problème, mais vous sentez que la conduite n’est pas fluide. Comme il est difficile d’effectuer ce genre de test sur l’autoroute à grande vitesse, le banc dynamométrique offre la solution la plus adaptée. Il permet de vérifier si le moteur ne fournit pas suffisamment de pk ou de traction. Selon les résultats du test, il est possible de trouver des solutions appropriés à ces éventuels problèmes. Les coûts de ce service s’élèvent à 200€. Il faut compter environ 1h30 heure pour réaliser le test. | |
| Seat Exeo | 2009-05-07 |
 Un supplément d'emoción pour la nouvelle Seat Exeo
Seat a déjà démontré à plusieurs reprises que les Espagnols ne veulent pas que du tranquilo. Il en est ainsi pour la nouvelle Seat Exeo, une sportive de moyenne gamme pour le voyageur d'affaires. La voiture vient tout juste d'arriver sur le marché, mais Ziptuning peut déjà donner à l'Exeo un supplément de puissance, de souplesse, de traction et de vitesse. Bref, un supplément d'emoción! Exeo, un pas de plus L'Exeo a été développée en coopération avec Audi. Le génétiquement solide allemand combiné à l'emoción et au charme espagnols... un mariage qui offre des perspectives! Aussi les ingénieurs de Ziptuning étaient-ils parmi les premiers sur le pont lorsque l'Exeo a été présentée sur le marché le 1er avril 2009. Trois semaines après, ils présentaient déjà leur tuning réalisé sur mesure pour l'Exeo. Le nom´Exeo´ vient du latin 'exire', qui signifie ‘faire un pas de plus’. Et c'est exactement ce que Ziptuning a fait. Du sur mesure pour chaque version L'Exeo est disponible en deux versions essence et trois versions diesel common rail. Toutes les cinq ont à présent leur propre programme de tuning sur mesure qui leur permet de réaliser des performances vraiment optimales. Les qualités Audi authentiques pour un prix Seat. Par exemple l'Exeo 2.0 TDI. A la base une puissance de 143 cv, que Ziptuning, après tuning, transforme en 175 cv. La traction passe à 80 Nm et la vitesse en pointe à 221 kilomètres/heure. Dans le même temps, pour une même conduite, la consommation de carburant diminue de plus d'un quart de litre aux 100 kilomètres. Ajoutez à cela le fait que Ziptuning reprend la garantie du constructeur et offre un service assistance 24 heures sur 24 ainsi qu'une garantie satisfait ou remboursé. Les comptes sont vite faits. Ziptuning fait véritablement de l'Exeo une Auto Emoción! | |
| Ziptuning dans EVO Magazine! | 2009-03-31 |
.gif) Pour la F430 Scuderia, les 5 programmes sont sélectionnables à volonté pour le conducteur, à l'aide d'un sélecteur au volant: le 'manetinno'. Le logiciel qui définit le volume d'essence injecté est inscrit sur le micrprocesseur: la puce. | |
| Du piment pour Cayenne! | 2009-03-23 |
 Le programme de tuning pour la Cayenne Diesel 240 ch est déjà là.
Qui aurait crû que Porsche ferait des moteurs diesel? Et, qui plus est, des moteurs économes et non polluants? Pourtant, c'est exactement ce que fait Porsche avec son SUV de luxe, la Cayenne. Cette imposante création à succès du géant allemand de la course automobile est depuis peu disponible en version diesel. Et Ziptuning ne serait pas Ziptuning si nous n'avions pas immédiatement produit pour elle un programme de tuning sur mesure! Une douceur pour l'environnement… Porsche s'efforce de diminuer autant que possible la consommation en carburant de tous ses modèles. Dès le printemps 2007, les Cayennes ont ainsi été équipées de moteurs à injection directe qui permettent une diminution de la consommation de quinze pour cent. Porsche se met au vert! La version diesel de la Cayenne en est la preuve. La consommation moyenne standard est de 9,3 litres aux 100 kilomètres, ce qui représente déjà une consommation assez basse si l'on considère les performances et les dimensions de cette super SUV. Mais Ziptuning trouvait que ce n'était pas assez. Nous avons donc décidé de donner un petit coup de pouce à Porsche en développant un programme de tuning sur mesure. Que diriez-vous de 8,8 litres aux 100 kilomètres? Si vous faites le calcul, l'économie réalisée n'est alors plus une abstraction: avec un plein, vous parcourez 50 kilomètres de plus! …et du piment pour le conducteur! La version diesel de la Cayenne est à peine sortie que Ziptuning a déjà pour elle un programme de tuning. Comment avons-nous fait? La Cayenne Diesel est équipée d'une vieille connaissance: le moteur V6 TDI 3.0 litres d'Audi. Nos ingénieurs connaissent ce moteur sur le bout des doigts et savent donc parfaitement comment adapter son logiciel pour lui faire atteindre des performances de haut niveau. Car, certes, c'est bien de rouler en consommant moins, mais une conduite plus rapide, plus souple, plus aisée et plus puissante, c'est bien aussi! Après le tuning, la Cayenne Diesel a 54 ch de puissance en plus, 84 Nm de plus de traction et une vitesse augmentée de 11 kilomètres-heure - notre adaptation permet d'atteindre en pointe 225 kilomètres-heure. Et ce qui est bien aussi, c'est que vous ne vous verrez pas confronté à une notre salée. Pour un tuning par Ziptuning, vous ne payez que 599 euros! Vous souhaitez en savoir plus ou vous voulez un rendez-vous? Appelez-nous au 01 34 60 06 55 ou cliquez ici. | |
| Jos Verstappen choisit Ziptuning | 2008-12-04 |
 Jos Verstappen courreur professionel F1 choisit Ziptuning!
Jos Verstappen a fait appel à Ziptuning pour la préparation moteur de son Audi RS6 5.0 TFSI. Quel est l'avis de Jos Verstappen sur la préparation? "C'est de la BOMBE!" | |
| Reprise de la garantie moteur | 2008-10-04 |
 Chez Ziptuning nous reprenons la garantie moteur pendant 2 ans sur les véhicules neufs dans la limite de 100 000 km. Vous bénéficiez de 3 ans de garantie sur la reprogrammation de votre calculateur et de 7 jours de garantie satisfait ou remboursé.
Garantie Moteur La garantie moteur couvre le moteur, l'entrainement central, la boite de vitesse et le système de gestion du moteur. | |
| Ouverture de Ziptuning Paris | 2008-09-23 |
 Ziptuning vient d'ouvrir son atelier technique dans la banlieue de Paris à Bois d'Arcy (à 20 minutes de Paris) juste à coté de Versailles. L'atelier de 250m2 est équipé des outils de dernière génération professionnels et d'un espace d'attente confortable permettant d'accueillir les clients dans les meilleures conditions.
Ziptuning Paris ZAC de la Croix Bonnet 5, rue Georges Mélies 78390 Bois d'Arcy | |
| Préparation moteur Audi S3 2.0 TFSI | 2008-03-24 |
 Ziptuning est le premier à préparer l'Audi S3 à plus de 280 CV. Tous les propriétaires de l'Audi S3 2.0 TFSI ont maintentant la possibilité de faire reprogrammer la puce de leurs voiture chez Ziptuning. Entre temps nous avons pû tester pendant 3 jours les performances et les résultats sont promettants! Augmentation considérable du couple et accélérations beaucoup plus franches! | |
| Les clients de Ziptuning testent leurs voiture en circuit | 2007-08-10 |
 C'était encore une magnifique journée pour les clients de Ziptuning sur le circuit de test de Zandvoort aux Pays-Bas. Quelles performances sont cachées en dessous du capôt de votre voiture après la reprogrammation de la puce? Nos clients était perplexe! | |
| Préparation moteur nouvelle BMX X5 3.0D | 2007-05-22 |
| Ziptuning est le premier à préparer la nouvelle BMX X5 3.0D Entre temps nous avons reprogrammés 5 différentes voitures et les résultats sont plus que positifs. Une augmentation de couple considérable et une consommation moindre. | |
| De nieuwe EDC17 ECU | 2007-04-11 |
 Ziptuning is begonnen aan de chiptuning van de nieuwe EDC17 ECU; het nieuwste motormanagement dat niemand in Europa nu nog kan lezen of schrijven. Deze ECU's beschikken over een Tricore TK1769 processor van de nieuwste generatie. | |
| De nieuwe Audi S3 | 2007-03-22 |
 Ziptuning tuned als eerste de nieuwe Audi S3 naar dik 280pk op de wielen. Dat is ruim 320pk op de krukas. Alle bestuurders van de nieuwe Audi S3 2.0 TFSI kunnen vanaf nu chiptunen bij Ziptuning. Wij hebben 3 dagen uitgebreid getest op straat en op de vermogenstestbank. Het resultaat is geweldig! | |
| Verhuizing | 2007-03-13 |
 Na 1,5 jaar op 103D langs de A2 is Ziptuning wederom uit haar jasje gegroeid. Ziptuning is nu 4 maal groter gevestigd op industrieterrein Hoofdvestiging Utrecht NederlandProostwetering 22E. Natuurlijk goed bereikbaar voor u vanaf de A2, afslag 6. | |
| BMW M5 | 2007-02-22 |
 De 5e BMW M5 is getuned door Ziptuning in ‘Aktueel’. De V10-motor levert een vermogen van maar liefst 547 pk. Goed voor een topsnelheid van ruim 330 kilometer per uur! | |
| Chiptuning van nieuwe motoren mogelijk via de OBD poort | 2007-02-16 |
| Voor de: Mini Cooper S 1.6 Turbo, Fiat Bravo 2007 1.9 MJ 120pk, Renault 2.0/2.0T, Fiat Bravo 2007 1.9 MJ 150pk, Land Rover 3.6 TDV8, Toyota 1.4D, Renault 1.5 dCi en Dodge Caliber 2.0 CRD. | |
| hiptuning van nieuwe motoren mogelijk via de OBD poort | 2007-01-18 |
| Voor de: Chevrolet Captiva, Land Rover TDV6, V8 Diesel, Renault 2.0 Turbo, Fiat Grande Punto 1.3 MJ+, Daewoo Windstorm, Fiat Grande Punto 1.9 MJ, Mercedes R/W, Hyundai Veracurz, Fiat Sedici en Fiat Ducato. | |
| Chiptuning van nieuwe motoren mogelijk via de OBD poort | 2006-12-21 |
| Voor de: Audi S6 V10 5.2FSI , Audi S8 V10 5.2FSI, Audi RS4 2006, BMW X5 2007, Porsche 997 Turbo, VW Golf 5 R32, Audi TT 2006, Audi S3 2.0 TFSI en Volvo Penta Marine. | |
| Snelheidsmonitor voor veilig bestelverkeer beschikbaar | 2006-12-20 |
 Een aantal partijen werkt hiervoor samen (ARS, YETI, T-Mobile en Ziptuning). De snelheidsmonitor bestaat uit een motorbegrenzer op 120 km/uur in combinatie met een PDA die via een piepje aangeeft dat de geldende snelheid wordt overtreden. | |
| Chiptuning voor Toyota's | 2006-12-14 |
 Ziptuning komt met een geheel nieuw en uniek op maat ontwikkelt product voor de Toyota rijders: echte chiptuning voor Toyota motoren. Deze past direct de software aan, zonder tussenkomst van een externe Powerbox zoals bij vele andere aanbieders. De chiptuning is daardoor beter uitgebalanceerd dan via de Powerbox. | |
| Ontwikkeling snelheidsbegrenzer | 2006-11-23 |
| Ziptuning werkt samen met het Ministerie van Verkeer en Waterstaat aan de ontwikkeling van een snelheidsbegrenzer voor alle bestelbussen in Nederland. | |
| Ziptuning tuned de Opel Astra 2.0 Turbo 170pk | 2006-10-18 |
| Als een van de weinige in Nederland heeft Ziptuning de kennis in huis om een Opel Astra Turbo benzine te chiptunen. Het vermogen gaat van 170pk naar 197pk, dit verschil is bijzonder goed te merken en maakt van de Astra een ware sprinter. Bekijk hier de gegevens tabel. | |
| Ziptuning kondigt nieuwe locatie in Duitsland aan | 2006-10-12 |
 De nieuwe locatie wordt medio december geopend en wordt speciaal ingericht voor personenauto's en vrachtwagens. Duitse en Nederlandse automobilisten kunnen terecht bij Ziptuning Duitsland net over de grens in Hürtgenwald. | |
| Ziptuning tuned de vrachtauto's van Parijs-Dakar | 2006-09-21 |
 De startdatum van ‘Le Dakar’ komt langzamerhand steeds meer in zicht. Tijd voor het echte werk, dus het Finstral Rally Team gaat testrijden in Tunesië. | |
| Ziptuning ontwikkelt Stage 2 voor de BMW 535d | 2006-08-24 |
| Op een vermogenbank heeft Ziptuning voor de BMW 535d een Stage 2 pakket ontwikkelt.
Dit pakket bestaat uitsluitend uit software en is tot in de details doorontwikkeld, waardoor een unieke prestatieverbetering mogelijk is. Een NSA motorgarantie met mobiliteitsgarantie wordt aangeboden om elke vorm van onzekerheid weg te nemen. | |
| Opening nieuwe locatie in Utrecht | 2005-11-23 |
| Opening nieuwe locatie in Utrecht / De Wetering Noord, ter hoogte van afslag 6 Maarssen op het nieuwe industrieterrein langs de A2. | |
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